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Véhicule ultra-léger pour l'Éco-marathon Shell

Fixation du panneau ouvrant d'un véhicule ultra-léger
Auteur: Philipp Juretzko, TUfast e.V. ecoTeam, Fakultät für Maschinenwesen, Technische Universität München, Garching b. München, Allemagne
En ligne depuis: 19.10.2012, Nombre de visites: 356331

L'Éco-marathon Shell

En 2012, l'équipe éco de l'association d'étudiants TUfast de l'Université technique de Munich a participé à l'Éco-marathon Shell. C'est une compétition annuelle qui s'adresse aux élèves et aux étudiants de tous pays. Les participants ont la mission de concevoir et de fabriquer un véhicule qui soit le plus économe possible.

Fixation du panneau ouvrant du véhicule

Le problème principal lors de la conception de notre véhicule ultra-léger était la fixation du panneau ouvrant du véhicule. Celle-ci ne devait pas être uniquement facile à utiliser mais également répondre au règlement de sécurité de la compétition : Selon le règlement, un conducteur devrait être en mesure de quitter le véhicule en cas d'urgence en espace de 10 secondes.
Les qualités visées du mécanisme de fermeture étaient alors :
  • La tenue du panneau ouvrant doit être assurée même en cas de vibrations dues aux aspérités de la chaussée.
  • En cas d'urgence, il doit être possible d'ouvrir le panneau en moins de 2 secondes.
La recherche d'un dispositif adaptée s'est révélée tout d'abord plutôt compliquée. Plusieurs méthodes de verrouillage à l'aide de tôle de fer ou de ressorts se sont avérées trop lourdes, trop encombrantes ou tout simplement pas fiables. L'emploi d'aimants ne semblait pas non plus adapté car nous aurions eu besoin d'un partenaire de liaison dans le châssis en fibres de carbone. Mais celui-ci n'était pas prévu.

La solution avec des aimants

Ensuite, nous avons trouvé la solution: la bride en CFK pour la fixation du panneau ouvrant était suffisamment fine (< 0,6 mm) pour être traversée par la force magnétique de façon fiable. Après une courte recherche sur internet, nous avons pu trouver chez www.supermagnete.de quelques aimants qui possédaient non seulement la force d'adhérence nécessaire d'au moins 10 N/ pc. mais aussi une résistance aux températures allant jusqu'à 180°C. Ces caractéristiques étaient très importantes car les aimants pouvaient être exposés à des températures d'environ 140°C pendant la fabrication des parties en fibres de carbone. Le contact agréable et facile avec l'équipe de supermagnete nous renforçait dans l'idée de poursuivre dans cette voie d'un dispositif de fixation à principe magnétique.
Après une recherche plus approfondie, les parallélépipèdes magnétiques Q-25-06-02-SN d'une température d'utilisation max. de 150°C se sont révélés adaptés à cet emploi. Une fois soigneusement préparés (ponçage et nettoyage), nous les avons collés sur le bord du panneau ouvrant (voir photo ci-dessus) et sur le bord du châssis du véhicule (voir photo ci-contre). En tout, nous avons utilisé 12 paires d'aimants.

Une course couronnée de succès

Pendant la compétition, la construction magnétique prouvait sont aptitude à plusieurs reprises. Le panneau ouvrant était fixé de façon fiable et se laissait pour autant ouvrir très rapidement.
Selon Shell, 40 000 visiteurs étaient sur les lieux, nous nous en sommes déjà rendus compte avant les courses de qualification. Dans le Paddock, un grand hall qui faisait office de voie des stands, nous avons pu présenter notre véhicule à de nombreux visiteurs intéressés. Ils ne se sont pas uniquement intéressés à la peinture très attrayante mais ils ont également admiré notre présentation professionnelle des solutions des détails techniques à l'aide de roll-up (enrouleurs).
Avec un portée de 570 km/ kWh ou un équivalent d'essence de 5100 km/ l, l'équipe TUfast eco a atteint une superbe 4ème place. Ces valeurs nous ont déjà permis de marquer des points lors de notre première participation à l'Éco-marathon Shell en 2012 dans la catégorie batterie. Nous avons réussi à exploiter de façon optimale le potentiel de notre véhicule et à générer une attention énorme pour notre équipe.

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